この入居者の家賃滞納状況等をデータベース化する構想はどうなんでしょうか？『入居者の家賃滞納状況などの信用情報をデータベース化する構想が波紋を広げている。連帯保証を有料で引き受け、家賃の支払いが遅れると立て替える保証業者が計画しており、悪質な滞納者が見分けやすくなると利点を強調する。一方、市民団体や有識者は「社会的弱者の入居差別に使われる恐れがある」と反対、対立が収まる気配は見えない。保証業者９社は１０月、「全国賃貸保証業協会」を設立し、データベースの準備を始めた。来年２月ごろから入居者の同意を得て滞納の履歴などを登録、将来は入居の申し込みがあれば業者が照会する仕組みだ。参加は２０社程度まで増える見通し。一方、悪質な家賃債務保証業者の被害防止に取り組む「全国追い出し屋対策会議」は９月、「社会的弱者が民間賃貸住宅市場から排除されることにつながる」と抗議。日本司法書士会連合会も１１月、同様の理由で構想の中止を求める声明を発表するなど、「ブラックリスト化」を心配する声が出ている。これに対し、保証業協会はきちんと家賃を払っている人の信用補完につながるなどと強調。「審査はデータベースの情報だけで決めない。決してブラックリストではない」として、構想推進の構えを崩していない。ただ、業界側も一枚岩ではない。１１月には別の団体「賃貸保証機構」が発足し、参加業者はデータベース構想を批判。生活の不安定な入居者への相談業務などに取り組むとして、同協会と距離を置く姿勢を見せている。』クレジットやローンの世界では当たり前だと思いますが、今後は家賃の世界でもこう言う構想があるようです。確かに、家賃滞納者のブラックリスト化する怖れはありますが、逆に言えば、きちんと家賃を納めている人は信用の太鼓判を押してもらっているようなものなので、新しく家を借りようとする際にも信用力と言うことで強みになると思いますが・・・・。どうなんでしょうか？必要なんでしょうか？
東京23区の保育士の平均年収は800万円を超え、園長の給与は約1200万円！！！週刊ダイヤモンドの記事によると、東京23区の「正規(常勤)」保育士の賞与や手当てを含めた平均年収は800万円を超え、園長の給与は約1200万円。園長は都庁の局長レベルだ」ということのようです。そのため下記のような問題があるそうなのです。(1)現在、待機児が深刻な社会問題となっているが、このように保育に対する需要が非常に大きいにもかかわらず、保育所の供給がなかなか増えない背景には、認可保育所が抱える構造的問題がある。(2)構造的問題の一つは、認可保育所、特に公立保育所が、人件費をはじめとして非常に高コスト体質になっていることである。また、認可保育所の保育料は平均的に非常に低く設定されているため、保育所の運営費のほとんどは補助金で賄われており、各自治体とも財政難のおり、簡単に認可保育所を増やすことができない。(3)また、この高コスト構造は、すでに強固に利権化している。そのため、利権を守るために、保育業界（日本保育協会、全国私立保育園連盟、全国保育園協議会連盟のいわゆる保育3団体）は、政治活動を通じて、株式会社やNPOなどの主体が保育業界に参入することを拒み続けており、それが保育所の新規参入・供給増が進まない大きな原因となっている。都市部で待機児童をお持ちのみなさんはこの問題をどう考えますか？
ＳＵＢＡＲＵはすごいですよね！？あなたもそう思いますか？それにしてもＴＯＹＯＴＡは何かの陰謀でしょうか？そうでないならＴＯＹＯＴＡは安全面で×なのでしょうか？以下記事米国の保険業界でつくる非営利団体、道路安全保険協会（IIHS）は18日、「2010年の最も安全な車」に27車種を選出した。09年に11車種が認定されたトヨタ自動車からは1車種も選ばれず、安全性を売り物にしてきた同社のイメージを揺るがしかねない結果となった。 IIHSが独自に側面衝突試験などを行って安全性能を評価したもので、認定車種をメーカー別に見ると、傘下のボルボを含む米フォード・モーターが6車種と最多。独フォルクスワーゲンと富士重工業が5車種ずつで並び、米クライスラーが4車種で続いた。他の日本勢ではホンダから2車種、日産自動車から1車種が選ばれた。 今回の調査では、横転事故を想定して屋根の強度基準を厳格化したため、認定数は09年の94車種から激減した。
トヨタの「安全な車」11車種→ゼロに米自動車保険業界団体の高速道路安全保険協会は１８日、安全性に優れた２０１０年モデルの乗用車など２７車種を発表０９年モデルで１１車種だったトヨタ自動車が１車種も選出されなかった。安全性や品質の高さを売りに米市場で販売を伸ばしてきた「トヨタ神話」が揺らぎかねない結果となった。・・・・いよいよトヨタもＧＭ化の道ですかね。
交通安全協会って天下り団体かい？免許証の更新で勧誘すごいね！
